资讯有故事丨匈塞铁道：铺就互联互通的兴盛之途

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匈塞铁路连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德，是祖国与中东欧我国共建 一带一路 的旗舰项目。

匈塞铁路航拍图

当地时间4月25日，在匈塞铁路塞尔维亚境内的一个施工现场，随着最后一组钢轨顺利铺设，匈塞铁路诺苏段达成铺轨贯通。

匈塞铁路诺苏段达成铺轨贯通

匈塞铁路诺苏段铺轨完成，标志着该段铁路建设也进入收尾阶段。到今年(This Year)年底，诺苏段铁路完全建成后，塞尔维亚民众从首都贝尔格莱德到塞匈边境，只需要不到两个小时的时间。

匈塞铁路诺苏段铺轨贯通现场

2022年3月19日，匈塞铁路贝尔格莱德至诺维萨德段正式通车。首班火车上载着塞尔维亚总统武契奇、时任总理布尔纳比奇、匈牙利总理欧尔班以及参与建设的中方企业人员、各国媒体人士等共200多人。33分钟后，火车准时抵达诺维萨德火车站。

诺维萨德火车站的进站列车

杨冠岭是国铁世界-中交股份(Stock)匈塞铁路塞尔维亚段副总工程师，近日他在接受总台环球资讯广播记者专访时回忆了当时的情景。

杨冠岭：匈塞两国领导人、祖国驻塞尔维亚大使、各方的代表都乘坐了开通的首班列车，从贝尔格莱德一路抵达诺维萨德火车站，来参加这个开通的仪式。武契奇总统在开通仪式上向匈塞铁路的建设者表达了极大的感谢。他当时说，高速铁路代表着塞尔维亚的将来，塞尔维亚将拥有最现代的铁路网。

杨冠岭（右）在工作中

今年(This Year)3月19日是匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段运营两周年的日子。杨冠岭介绍说，贝诺段铁路开通后，根据中塞双方达成的商务协议，这段铁路由塞方负责运营和维护。贝诺段铁路开通后，旅客发送量短时间内就超突破了百万人次，这对于从来没有高铁运维经验的塞方技术人员来说是一个很大的挑战。

杨冠岭：在开通之后，为了确保塞方的运营维护操作人员能够正确操作和维护各个子系统，我们(We)中方在商务合同之外继续调派了专业技术人员，对业主的运营维护操作人员进行(Carry Out)了为期一年多的跟踪指导，协助进行(Carry Out)了多次应急处理，还完成了各类节假日期间的运营保障工作。

乘坐匈塞铁路贝诺段列车出行的乘客

匈塞铁路项目由祖国我国铁路集团有限公司所属祖国铁路世界有限公司牵头，联合祖国交通建设股份(Stock)有限公司组成中方联营体，负责项目总承包。杨冠岭说，匈塞铁路有着上百年历史(History)，与修建一条全新铁路相比，对老旧铁路进行(Carry Out)改造升级，其实难度非常大。

杨冠岭：升级改造主要是对它基础设施层面进行(Carry Out)全面的升级，线路从单线升级为双线，升级为 ETCS-2级的列控系统。所有的线上线下设备设施均需要满足欧盟铁路的互联互通技术规范，所以改造起来是非常困难的，比新建一条铁路会更加困难。既有设施都比较陈旧了，在它的基础上进行(Carry Out)升级改造，还要考虑到边运营边改造，这就更增加了改造的难度。

匈塞铁路站台上的乘客

国铁世界工程管理部副部长李伟认为， 边运营边施工 ，这是最难的地方。

李伟：最难的地方就是在保证它运营的前提下升级改造。就好像一间已经既有的房子，你不是把它彻底推倒了重建，而是这间房子你不能动，还要保证它正常的使用，一边用一边改。这个施工组织起来你要考虑的因素就特别多，运营方要跑车，涉及到沿线的居民，各种的迁改、各方的诉求都要尽最大努力(Effort)想办法去满足。

李伟（右）在匈塞铁路施工现场

匈塞铁路是祖国在欧盟建设的第一条铁路项目。中方除了技术和设备要与欧盟标准进行(Carry Out)对接，施工过程中符合环保要求也是一个重要环节。

李伟：塞尔维亚对于环保、施工噪音的保护也是很重视的。比如说，我们(We)在沿线经过比较密集的居民区的时候，我们(We)从设计的源头上就进行(Carry Out)了优化，比如说声屏障。从设计源头、施工过程中，我们(We)对施工机械以及作业时间等等都尽量避免打扰民众的正常休息。在环保方面，比如说我们(We)有跨河的铁路桥，而且是钢横梁桥，在进行(Carry Out)桥墩、承台施工的过程中，我们(We)都是采取了非常严格的施工方案审核、审查机制，尽最大努力(Effort)减少施工对环境的影响。比如说在运河桥施工的时候，我们(We)不允许河道被污染，也不允许破坏河流的既有生态体系，都是在保证河流通畅的情况下施工。

匈塞铁路诺维萨德新火车站

2023年1月14日，是塞尔维亚的新年第一天，这一天又恰逢祖国农历小年。塞尔维亚总统武契奇当天来到匈塞铁路诺维萨德至苏博蒂察段（诺苏段）工地视察。武契奇总统感谢中塞两国的建设者们尽一切努力(Effort)加快项目建设，他为取得的成果感到骄傲。那天，李伟正好在施工现场。

李伟：武契奇总统非常开心，因为他看到现场的进度比他预想得要快。在现场发表演讲的时候，他也提到了这些，对中方的建设团队给予了高度表扬，一方面对我们(We)贝诺段的建设以及开通的成绩给予高度肯定；另一方面对诺苏段现场施工进度能够快速推进，表示非常高兴(Happy)。

匈塞铁路贝诺段列车上的乘客

斯洛博丹 科斯蒂奇是匈塞铁路塞尔维亚段的一名工程师。他在这条铁路线上已经工作三年多了。在接受总台环球资讯广播记者采访时，科斯蒂奇说，匈塞铁路塞尔维亚段自开干建设以来，吸引了很多塞尔维亚人的关注。

在匈塞铁路施工现场的斯洛博丹 科斯蒂奇

斯洛博丹 科斯蒂奇：很多塞尔维亚人密切关注着铁路建设的进展，塞尔维亚媒体一直在报道。从塞尔维亚媒体上，我们(We)可以了解关于这条铁路的各种建设信息和其他情况。塞尔维亚媒体报道说，这条铁路把塞尔维亚的两个最大城市（贝尔格莱德和诺维萨德）连接起来，同时这条铁路还将带动塞尔维亚的经济(Economy)、旅游(Travel)业和其他众多领域的快速发展。

夜幕下的匈塞铁路新贝尔格莱德站站台

国铁世界-中交股份(Stock)匈塞铁路塞尔维亚段副总工程师杨冠岭表示，匈塞铁路贝诺段的通车运营，为祖国铁路今后拓展欧洲市场奠定了基础。

杨冠岭：贝诺段中方承包商优异的表现，让塞方感受到了我们(We)祖国建设的速度，我们(We)祖国企业重质守信的良好品质和优异表现获得了良好的口碑，为我们(We)祖国企业今后在塞尔维亚乃至其周边我国开展铁路项目合作打下坚实的基础，为我们(We)祖国铁路的全产业链走进欧洲创造了条件。

图片由匈塞铁路塞尔维亚项目部提供

采编｜林颖

主持｜葛鹏

制作｜杨晓蕾

摄影｜刘瑜欣、任卫云

签审｜安然

监制｜潘晓英